Bộ Giao thông Vận tải đề xuất được quy định mức phí sử dụng đường bộ tối đa

Tất cả đường cao tốc được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất thu phí và không quy định mức phí tối đa (Ảnh minh họa)

Bài liên quan

Xử phạt người tham gia giao thông vượt đèn xanh tại nút giao ùn tắc

Vận tải hành khách hoạt động bình thường trở lại từ hôm nay

Miễn phí bảo trì đường bộ cho các doanh nghiệp vận tải trong 3 tháng

Hà Nội được phép tổ chức trông giữ xe tại gầm cầu

Đề xuất trên cũng là một trong những nội dung mới được đưa vào Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đang được Bộ GTVT lấy ý kiến.

Theo đó, phí bảo trì đường bộ vẫn thu trên đầu phương tiện nhưng chỉ áp dụng với đường bộ thông thường, còn đường cao tốc (hoặc đường vành đai đô thị đầu tư theo tiêu chuẩn cao tốc) sẽ thu phí riêng tại từng dự án.

Quy định này khác luật hiện hành, khi phương tiện đã nộp phí bảo trì thì các tuyến đường đầu tư bằng ngân sách Nhà nước (kể cả đường cao tốc) sẽ không thu phí, như tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương; đường vành đai 3, tuyến đường Võ Nguyên Giáp (đi sân bay Nội Bài, Hà Nội) dù đầu tư theo tiêu chuẩn cao tốc nhưng không thu phí.

Đặc biệt, Dự thảo luật sửa đổi trao cho Bộ trưởng Bộ GTVT quy định giá (phí) tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các dự án do Bộ quản lý. Chủ tịch UBND cấp tỉnh quy định giá tối đa với các dự án do địa phương quản lý, thay vì Bộ Tài chính quy định như luật hiện hành.

Cùng với đó, Bộ GTVT cũng đề xuất Nhà nước không quy định mức giá tối đa đối với các dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc để kinh doanh.

Với đường cao tốc, mức phí được quy định trong hợp đồng dự án, theo nguyên tắc bảo đảm lợi ích giữa nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, người sử dụng, Nhà nước và tạo điều kiện để nhà đầu tư thu hồi vốn và lợi nhuận. Trường hợp dự án có rủi ro, Nhà nước cho phép được kéo dài thời gian thu, tăng mức thu và các hình thức chia sẻ rủi ro khác.