Xe hợp đồng trá hình sắp hết thời tung hoành?

Xe hợp đồng vô tư đón trả khách trong nội thành Hà Nội

Bài liên quan

"Xe dù" lách luật bằng cách biến tấu thành xe hợp đồng

Hà Nội xử lý nghiêm xe khách chạy sai luồng tuyến, xe hợp đồng trá hình

Hà Nội công bố danh sách 11 tuyến phố cấm taxi giờ cao điểm

Tràn lan xe hợp đồng

Đã từ lâu nay, chị Nguyễn Thị Thảo (ở phường Nhân Chính, quận Thanh Xuân, TP Hà Nội) không còn ra bến xe khách để bắt xe về quê. Thay vào đó, chị Thảo chỉ cần ở nhà điện thoại đến một số nhà xe đến đưa đón tận nhà. Những nhà xe này không treo biển, không bắt khách dọc đường mà chỉ đón những khách đã có hợp đồng miệng thông qua các cuộc gọi hẹn trước. Thực chất, đây là những loại xe hợp đồng trá hình, lách luật để đón trả khách trong nội đô.

“Mặc dù giá vé các loại xe đưa đón tận nhà cao gấp đôi so với giá ngoài bến xe nhưng tôi không mất tiền thuê xe ra bến. Hơn nữa, trong thời gian chờ đợi xe, tôi có thể làm thêm nhiều việc khác. Mỗi ngày, luôn có nhiều chuyến về quê với các giờ khác nhau nên tôi có thể chủ động lựa chọn thời gian về”, chị Thảo cho hay.

Cũng giống như chị Thảo, anh Nguyễn Văn Vinh (trú tại Nam Từ Liêm, Hà Nội) mỗi khi có việc đi công tác tại Quảng Ninh đều gọi xe hợp đồng đến đón. “Xe hợp đồng mặc dù chi phí cao hơn nhưng chỗ ngồi và cách phục vụ tốt hơn xe khách. Hơn nữa, xe không bắt khách dọc đường nên thời gian chạy từ Hà Nội về Quảng Ninh rút ngắn rất nhiều so với xe khách”, anh Vinh cho hay.

Thống kê sơ bộ tại Quảng Ninh có khoảng 1.200 xe và Thái Bình có khoảng 600 xe hợp đồng hoạt động trá hình tại Hà Nội và ngược lại. Hàng loạt các tỉnh, thành khách cũng có rất nhiều các loại xe hợp đồng trá hình đón trả khách khắp các ngõ ngách trên địa bàn Hà Nội.

Tại Hà Nội, mỗi ngày có hàng nghìn chuyến xe hợp đồng trá hình tổ chức đón, trả khách, thu tiền như tuyến cố định. Những nhà xe này sử dụng nhiều hình thức để gom khách lẻ, rồi lập thành danh sách cụ thể để hợp thức hóa, giả mạo hợp đồng tour du lịch nhằm qua mặt lực lượng chức năng.

Sắp hết thời tung hoành

Nghị định 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ (Nghị định 10) thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (có hiệu lực từ ngày 1/4/2020) đã bổ sung hàng loạt các điểm mới khác để quản xe hợp đồng.

Một số như quy định mới của Nghị định 10 như: Chỉ được ký hợp đồng vận chuyển với người thuê vận tải có nhu cầu thuê cả chuyến xe; không được xác nhận đặt chỗ cho từng hành khách đi xe, không được bán vé hoặc thu tiền đối với từng hành khách đi xe dưới mọi hình thức…

Một trong những điểm mới đáng chú ý được bổ sung trong Nghị định 10 cả đối với xe hợp đồng và xe du lịch là trong thời gian một tháng, mỗi xe không được thực hiện quá 30% tổng số chuyến của xe đó có điểm đầu trùng lặp và điểm cuối trùng lặp, phạm vi trùng lặp được tính tại một địa điểm hoặc tại nhiều địa điểm nằm trên cùng một tuyến phố (một tuyến đường), ngõ (hẻm) trong đô thị. Việc xác định điểm đầu, điểm cuối trùng lặp được thực hiện thông qua dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe và hợp đồng vận chuyển đã ký kết…

Lãnh đạo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, mấy năm gần đây, số lượng xe vận tải hành khách hoạt động theo hình thức hợp đồng tăng lên nhanh chóng. Trước kia, số lượng xe chỉ chiếm khoảng 10% thì nay chiếm tới 60% trong tổng số loại hình vận tải hành khách đường bộ.

Nguyên do là kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng theo Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô trước đây được quy định khá đơn giản, chỉ là sự thỏa thuận giữa đơn vị kinh doanh vận tải và người thuê vận tải.

Các đơn vị kinh doanh vận tải được đón trả khách tại các điểm đã ghi trong hợp đồng. Khi vận chuyển hành khách, lái xe mang theo hợp đồng vận chuyển, danh sách hành khách. Điều này, dẫn đến xe hợp đồng trá hình ngày càng phát triển trong thời gian qua.

Nhiều quy định mới mang tính chất đột phá tại Nghị định 10 này được ngành chức năng kỳ vọng sẽ siết chặt hoạt động vận tải, góp phần dẹp vấn nạn xe dù, bến cóc, xe trá hình vốn đang nhức nhối hiện nay.