Porsche 911 Dakar của doanh nhân Hải Phòng có odo 50.366 km

Sở dĩ có số odo cao như vậy là do chiếc xe Porsche 911 Dakar này đã cùng doanh nhân Hải Phòng phượt xuyên biên giới đến hai lần.

Ở lần thứ nhất, chỉ sau 5 ngày nhận bàn giao chiếc xe thể thao hơn 16 tỷ Porsche 911 Dakar, doanh nhân Hải Phòng đã cùng những người anh em của mình mang ba chiếc xe: Porsche 911 Dakar 2023, Toyota Land Cruiser LC300, Ford Ranger Raptor phượt hàng chục nghìn km từ Việt Nam sang Trung Quốc, đến sa mạc Gobi. Siêu xe offroad này đã vượt qua nhiều cung đường, từ sa mạc đến đường tuyết, leo núi và thậm chí là cả lội nước. Ước tính với hành trình này, chiếc Porsche 911 Dakar đã chạy khoảng 35.000 km.

Lần thứ 2 là vào giữa tháng 6 vừa qua, doanh nhân Hải Phòng đã cùng chiếc siêu xe offroad Porsche 911 Dakar quay trở lại Trung Quốc để chinh phục quãng đường dài 10.407 km. Trong hành trình khám phá Trung Quốc lần này, doanh nhân Hải Phòng không chỉ lái xe Porsche 911 Dakar trên các con đường cao tốc, mà còn thử sức ở các địa hình như trên thảo nguyên mênh mông, đường đèo dốc với mặt đường gồ ghề, lởm chởm toàn đá dăm…

Tính đến hiện tại, có lẽ đây là chiếc Porsche 911 Dakar có lịch trình di chuyển nhiều nhất. Tính trung bình, mỗi tháng doanh nhân này chạy 4.579 km, còn mỗi ngày, chiếc xe Porsche 11 Dakar này chạy khoảng 147 km.

Chiếc Porsche của doanh nhân Hải Phòng được đưa về nước từ hồi tháng 8/2023. Đây là chiếc xe 911 Dakar chính hãng đầu tiên tại Việt Nam và là 1 trong 2.500 chiếc xe được sản xuất trên toàn cầu. Xe có số thứ tự 1.904 trong tổng số 2.500 xe. Đây cũng chính là con số trùng với ngày tháng sinh của chủ xe.

Chiếc 911 Dakar này có một số chi tiết được cá nhân hóa theo chủ nhân như: chữ ký trên bậc cửa, bổ sung khung chống lật, giá đỡ nóc, baga mui chứa đèn LED chiếu sáng ban ngày và một số phụ kiện khác dành cho đi offroad.

Xe có phần cản trước và sau được lấy cảm hứng từ 911 Turbo S nhưng đã được tinh chỉnh lại, bổ sung thêm ốp gầm cũng như vòm bánh xe làm bằng kim loại.

Nắp ca-pô là loại làm bằng sợi carbon gia cường polyme của 911 GT3. Xe được trang bị bộ mâm Dakar kích thước 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau, bao bọc bên ngoài bởi lốp Pirelli Scorpion kích thước 245/45 ZR19 và 295/40 ZR20.

911 Dakar phát triển dựa trên nền tảng của 911 Carrera tiêu chuẩn nhưng được nâng cấp để di chuyển trên nhiều dạng địa hình đặc thù. Chính vì thế, Porsche đã tinh chỉnh lại hệ thống treo trên xe, nâng khoảng sáng gầm xe thêm 80 mm so với các phiên bản 911 thông thường, đạt ngưỡng 200mm – ngang ngửa với một chiếc SUV thực thụ.

Phiên bản Dakar có thêm hai chế độ lái mới gồm Rally và Off-road. Chế độ Rally được thiết lập cho các bề mặt gồ ghề, không bằng phẳng và truyền phần lớn lực kéo tới trục sau.

Còn khi kích hoạt chế độ Off-road High Level, khoảng sáng gầm xe sẽ có tăng thêm 30 mm. Nhờ đó mang lại cho mẫu xe này khoảng sáng gầm cũng như các góc vận hành địa hình không kém gì SUV phổ thông. Chế độ này sẽ tự động bị tắt khi xe vận hành quá 170 km/h.

Nằm dưới nắp capo của Porsche 911 Dakar là động cơ boxer 6 xi lanh 3.0L có công suất 473 mã lực và mô-men xoắn 570 Nm, đi kèm với đó là hộp số tự động PDK 8 cấp và hệ dẫn động AWD. Sức mạnh này, giúp xe có thể tăng tốc lên 100 km/h trong chỉ 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa 240 km/h.

Xe được trang bị tiêu chuẩn hệ thống đánh lái bốn bánh và chân đế động cơ đa dụng giúp giảm 7,3 kg khối lượng xe. Một số chi tiết khác cũng được sử dụng để giảm khối lượng xe gồm bộ cánh gió phía sau cố định, kính mỏng hơn,…

Ảnh: FBNV